【記者の視点/柏井あづみ】スエズ運河座礁、法外な請求額。窮地の船主・荷主…信頼落とす行為
スエズ運河で3月下旬に発生した大型コンテナ船「Ever Given」座礁事故を巡り、スエズ運河庁（SCA）による船主の正栄汽船グループに対する巨額の請求が波紋を広げている。SCAの請求額は9億…
【記者の視点/鈴木一克】コロナで苦境続くフェリー・旅客船、事業維持へ支援継続を
新型コロナウイルスの影響が直撃している旅客船、フェリー業界。同業界でこの4月から新たな取り組みとして、神社仏閣巡りで集められる御朱印の船版となる「御船印（ごせんいん）めぐり」プロジェクトが始まった。…
【記者の視点/梶原幸絵】関税立て替え問題、事業者の「強い意志」必要に
何年前だろうか、個人で初めてエクスプレスなる国際宅配便の荷物を受け取ったときのこと。品物は課税対象ではないと思っていたのだが、何かの理由で輸入関税と消費税などがかかっていた。しかも、「立替納税手数料…
【記者の視点/鈴木隆史】ミャンマー揚げVLCCの表面化、市況低迷でイレギュラーな成約も
VLCC（大型原油タンカー）のスポット用船市況の低迷が続く。一時的に反発することはあっても基本的に輸送需要は振るわない。新型コロナウイルスの感染拡大を背景に進められる主要産油国の協調減産で、中東では…
【記者の視点/松下優介】三井E&S「第二の人生」へ。千葉の歴史背負いエンジ会社化
「胸が詰まり、言葉が出なかった」 三井E&S造船は3月25日、千葉工場（千葉県市原市）の最後の建造船となった8万7000重量トン型（87型）バルカーを竣工。既受注船を計画通りに引き渡し、同工場の…
【記者の視点/船木正尋】病院船導入への課題、既存船活用で活路見いだせ
新たな感染症や大規模災害の発生時に海上で患者の治療や搬送をする「病院船」は、阪神淡路大震災、東日本大震災など大規模地震が発生するたびに、導入の機運が高まってきた。新型コロナウイルスが世界中に感染拡大…
【記者の視点/五味宜範】総合重工系のエンジ強化、他造船会社とのコラボ拡大へ
今年3月、総合重工系造船では、大きな発表が相次いだ。三井E&S造船を傘下に抱える三井E&Sホールディングス（HD）が、艦艇・官公庁船事業の三菱重工業への譲渡決定と、商船事業での常石造船との資本提携に…
【記者の視点/山田智史】海運大手3社が相次ぎ上方修正、着実な取り組みが業績に寄与
海運大手の業績予想の上方修正が相次いでいる。2021年3月期連結経常利益予想について、川崎汽船が750億円（前回予想500億円）に見直したのに続き、商船三井も1200億円（同950億円）に、日本郵船…
【記者の視点/浅野一歩】6社から2社 絞られる艦艇ヤード、競合しつつ補完で技術強化を
1990年代初頭、海上自衛隊の水上艦を手掛けるヤードは三菱重工業、三井造船（現三井E&Sホールディングス〈HD〉）、石川島播磨重工業（現IHI）、住友重機械工業、日本鋼管、日立造船の6社だった。…
【水平線】海賊への対抗手段とは
「襲撃」「爆発」「拿捕（だほ）」。何やら物騒な言葉が並ぶが、全て国際貿易を担う外航船に関連した最近の出来事だ。外洋を航行する船舶を目にする機会が少ないため、物資が安全に運ばれていると思われがちだが、…
【記者の視点/幡野武彦】スエズ運河座礁事故から見える海運の今。コンテナ船の存在感を認識
スエズ運河で大型コンテナ船「Ever Given」が3月23日に座礁した事故から2週間以上が経過した。すでにEver Givenは離礁し、今月3日までに運河の両端で滞船していた400隻超は全て航行を…
【記者の視点/佐々木マヤ】航空貨物需要、コロナ前水準回復 スペース逼迫続く
先月22日に新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言が全面解除された。当社では引き続きリモートワークを続けているが、出社する際の通勤電車には人が戻りつつある。解除後もマスク着用や手洗いなど、あら…
【記者の視点/柏井あづみ】スエズ座礁事故、超大型船の安全高度化の教訓に
スエズ運河で座礁していた2万TEU型コンテナ船「Ever Given」が現地時間29日午後、離礁に成功し、1週間近くにわたり止まっていた同運河の通航がようやく再開した。今回の座礁事故は、年間1…
【記者の視点/梶原幸絵】ダイバーシティー経営、企業の持続的成長に不可欠
ドイツポストDHLは22日、2030年までのサステナビリティー・ロードマップを発表した。ESG（環境、社会、企業統治）の取り組みと目標を設定し、その一つとして組織内のインクルージョンと機会均等を促す…
【記者の視点/鈴木隆史】船員の中国沖滞船問題。解決へ海運業界が一致団結を
ドライバルク市況が高値圏で推移している。小欄執筆時点の18万重量トン級ケープサイズバルカーの主要航路平均値は日建て1万9000ドル超、中小型バルカーはいずれも2万ドル以上を付けている。ケープサ…
【記者の視点/鈴木一克】災害対応に欠かせない内航海運、役割を担いやすい環境整備を
東日本大震災から今月11日で10年が経過した。震災直後から内航船やフェリーは被災地救援、支援、復旧・復興のために活躍。フェリーでは人流も担える特性を生かし、被災地に向かう自衛隊、警察、消防、水道、医…
【記者の視点/岬洋平】コンテナ不足、SC混乱、戦略的に情報収集継続を
「無理やり不安をあおっている」――。日本海事新聞社は1月、コンテナ不足の現状について解説するウェビナーを開催した。北米西岸での滞船などに足元では改善の兆しが見えないこと、2022年には北米西岸…
【水平線】コロナ禍 10年後の姿は
東日本大震災から満10年が経過した先週、本紙は港湾、内航、造船についてこれまでの振り返りと現況を紹介した。▼港湾、造船は地域や企業ごとにペースの違いがあるが、復興復旧がおおむね完了。新たな潮流へ…
【記者の視点/船木正尋】ゼロエミ船の実現、開発資金獲得へ結果にコミット
世界各国はカーボンニュートラル（温室効果ガスの排出と吸収を差し引きゼロにすること）の実現に向け活発に動きだしている。EU（欧州連合）、米国、日本も「2050年のカーボンニュートラル」の目標を掲げ…
【記者の視点/五味宜範】造船の海洋事業、環境規制・デジタル化で新展開も
今年1月、今治造船とジャパンマリンユナイテッド（JMU）の商船営業・設計の合弁会社「日本シップヤード」（NSY）が立ち上がった。同社は基本理念として「船舶海洋分野の技術でお客様と共に伸びる」を掲げて…